博凯尔贝格：奥迪大众对峙德国足球市场

文帅々泽

我的一个朋友大概三年前跳槽到了奔驰公司，随后被派到了奔驰位于斯图加特的公司。他以前读书就是在斯图加特，这次重返斯图加特得意的不得了。开着公司给配备的公务车-当然是奔驰，跑在斯图加特的大街小巷，与留学时候的清苦不可同日而语。一年前经济危机爆发，汽车厂商成为重灾区的时候我问他：“现在情况怎么样？”答曰：“还没有受到影响。”
其实经济危机爆发的初期，德国的汽车厂商一度陷入困境，关闭了部分生产线之后，就没有更多的负面消息了。这与大洋彼岸的美国汽车市场有着完全不同。德国的汽车厂商的困境，是市场萎缩带来的汽车销量下降而造成的，于是不得不减产和裁员。最近爆炒的欧宝汽车，也是因为是属于通用的子品牌。看看关于欧宝的竞标是如此激烈，就知道，至少现在德国汽车业的前景还是有盼头的。
在这样的情况下，看到奥迪要出资1亿欧元入股拜仁，也就并不奇怪了。据德国媒体的报道称，奥迪将用1亿欧元来换取拜仁10%的股份。这个合同如果成功，那么将出现一个很有趣的情形：奥迪汽车和大众汽车在德国足球里形成了对峙，而实际上这两家汽车公司都是大众集团的从属企业，2001年才分拆开的。奥迪签订这样一个合同的原因不外乎要与拜仁建立更紧密的合作关系，得到一个强大的宣传平台。
目前在德国经济出现初步复苏的情况下，受到打击的汽车市场也开始出现反弹，这是各个厂商拓展市场的最好机会，与拜仁的合作让奥迪在市场宣传上可以赢得先机，沃尔夫斯堡的情况可以类比，大众汽车在最近一年多的经济危机中尽管受到了很大的影响，但是对球队的投入却非常稳定。奥迪是德国大汽车厂商中，受到影响最小的一个，他们去年销售额下降了28%，大众集团是33%，奔驰集团则是31%。
对拜仁来说，吸引新的战略投资者意味着球队品牌的价值。阿迪达斯七年前购买拜仁10%的股份花费了7700万欧元，如果奥迪此次要出资1亿欧元的话，那么意味着拜仁的价值有了大幅度的升值。不过这些资金不会对球队产生立竿见影的效果，因为大部分钱要直接划拨给全资拥有安联球场的股份公司，归还银行的贷款，剩下的钱用来与里贝里这样的核心球员续约。安联球场的负债在2.4亿欧元左右，每年的利息对俱乐部来说就是很大的负担，长远来看，降低球场的负债，对俱乐部的盈利能力将有很大的提高。

这笔交易的障碍实际上是在政治和舆论。金融危机期间，汽车厂商裁员减产，要求政府的救助，欧宝的出售甚至成为影响大选的话题。此时一家汽车厂商花费巨资购买一家足球俱乐部的股份，影响势必会脱离足球这个范围，成为舆论和政治问题。从民众看来，影响未必是积极的。而宣传层面上，奥迪汽车原本就是中高端和豪华车，与拜仁联系在一起之后，高端豪华的形象更是难以避免。对于扩大市场份额，推进销售量而言，未必是好事情。

里瓦

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